Kove 800X Rally vs Voge DS800 Rally: ¿Cuál es la mejor Trail ligera para aventura y off-road?

Motor: mismo bloque, diferentes sensaciones

Ambas motos comparten el motor bicilíndrico en línea de 799cc, con origen Loncin (similar al de la BMW F800GS). Sin embargo, la entrega de potencia es más directa y agresiva en la Kove, que prioriza el rendimiento off-road y tiene una curva más picuda en altas revoluciones. La Voge ofrece una entrega más suave y dosificable, pensada para usuarios que alternan carretera y caminos con mayor frecuencia.

✅ Kove 800X Rally: ideal si buscas emociones fuertes, conducción deportiva o estás acostumbrado a exprimir el gas en pistas abiertas.

✅ Voge DS800 Rally: mejor para viajes largos con pasajero, conducción relajada o quienes buscan eficiencia sin sacrificar prestaciones.

Suspensiones: la Kove juega en otra liga

La diferencia más marcada entre ambas motos está en las suspensiones. La Kove 800X Rally monta KYB de 270 mm delante y 240 mm detrás, totalmente regulables y de altísimo nivel. Está pensada para volar por pistas rotas, dunas y zonas técnicas.

La Voge también incorpora Kayaba, pero con 210/200 mm de recorrido, algo más limitadas para el off-road extremo. Su comportamiento en asfalto es excelente, pero en terreno muy roto, no puede seguir el ritmo de la Kove.

💥 Si tu prioridad es el off-road exigente, la diferencia en suspensiones marca un mundo.

Chasis y peso: radicalmente diferentes

La Kove 800X Rally sorprende con un peso en seco de 145 kg, que se traduce en menos de 170 kg con todos los líquidos. Es la maxitrail más ligera del mercado, solo superada por algunas monocilíndricas. El chasis multitubular y el subchasis desmontable refuerzan su enfoque competitivo.

En cambio, la Voge DS800 Rally sube hasta 205 kg en orden de marcha, lo que la sitúa en cifras similares a la Yamaha Ténéré 700 o la Aprilia Tuareg. No es una moto pesada, pero en comparación con la Kove, se nota menos ágil.

🔧 El peso marca la diferencia en maniobrabilidad, cansancio tras horas de campo, y riesgo de caída. Aquí la Kove vence por KO técnico.

Ergonomía y comodidad

Ambas motos han sido diseñadas para el trail de verdad, pero con enfoques distintos:

• La Kove 800X Rally tiene una posición más elevada, con asiento alto (880 mm) y estriberas retrasadas, que invita a pilotar de pie. El asiento es duro, pensado para la acción, no para la comodidad.

• La Voge DS800 Rally ofrece una ergonomía más touring, con asiento más bajo, amplio y mullido. Mejora en asfalto y viajes largos.

🏍️ Si vas a hacer rutas técnicas y no te importa la dureza del asiento: Kove.

🛣️ Si haces trail, pero también muchos km por carretera: Voge.

Equipamiento: ¿minimalismo o tecnología?

Aquí las tornas se invierten. La Kove apuesta por lo esencial: sin modos de conducción, sin control de tracción, sin pantalla TFT. Lo justo y necesario para que nada falle en mitad del desierto.

La Voge, por su parte, viene muy bien equipada: pantalla TFT a color, modos de conducción, control de tracción, conectividad Bluetooth, puerto USB, luces LED completas y más.

📲 Si valoras la tecnología y la comodidad en ruta, la Voge tiene más recursos. Si prefieres una moto simple, sin electrónica que pueda estorbar o fallar: Kove es tu aliada.

Comportamiento en carretera

Ambas se comportan correctamente en asfalto, pero con matices:

• Kove 800X Rally: suspensiones muy largas y rueda delantera muy ligera, lo que le resta precisión a altas velocidades. No vibra, pero no es su terreno favorito.

• Voge DS800 Rally: mejor aplomo, comportamiento neutro y gran confort a 120-130 km/h. Ideal para enlazar etapas.

🛣️ Si vas a hacer más de un 50 % de carretera: mejor la Voge.

Comportamiento en campo

Este es el escenario natural de la Kove 800X Rally. Con su peso pluma, suspensiones largas, rueda delantera viva y diseño tipo rally, puedes hacer enduro ligero con ella. Supera piedras, fesh-fesh, arena, barro o raíces sin inmutarse.

La Voge DS800 Rally también permite una conducción off-road razonable, pero sus limitaciones aparecen en terrenos técnicos o trialeros. Para pistas rápidas y firmes va bien, pero no está pensada para situaciones extremas.

🛻 Si vas a cursos avanzados, rutas exigentes o TETs duras: elige Kove.

Autonomía

Ambas motos tienen buena autonomía, pero la Kove lleva un tanque de 19 litros y puede superar los 350 km sin repostar. 

La Voge monta un depósito de 24 litros y da una autonomía cercana a los 450 km, más que suficiente para la mayoría, pero sin extra.

⛽ Si vas a zonas remotas sin gasolina, la Voge DS800 Rally es más segura.

Mantenimiento y fiabilidad

Ambas motos están fabricadas en China con estándares actuales. Kove ha demostrado en rallys como el Dakar su fiabilidad, aunque su red de servicio es aún pequeña en Europa. Las piezas no son difíciles de conseguir, pero requieren previsión.

Voge, al pertenecer a Loncin, tiene mejor implantación y distribución, lo que facilita revisiones, recambios y garantía. Además, su mecánica se basa en un motor probado.

🔧 Para los que no quieren complicaciones: Voge.

Precio y relación calidad/precio